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非人为因素!人机互斗直到坠海 狮航出事前关键11分钟曝光

【环球网综合报道】夺走189条人命的印尼狮航(LionAir)坠机报告今天(28日)出炉,黑盒子数据显示,飞机起飞后11分钟内,机头自动下垂超过20次,尽管机师不断尝试将机头拉高,但都抢救无效,就这样“人机互斗”直到坠海。

台湾“中时电子报”28日援引《纽约时报》(TheNewYorkTimes)消息,上月29日,起飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT610班机已初步排除人为疏失。坠机报告显示,JT610班机机师直到坠海前最后一刻,都在与机身奋战,积极抢救所有乘客的性命。

报告指称,飞机起飞后就出现技术问题,短短11分钟内,机头自动下垂超过20次,机师一次又一次地上拉机头,不过仍抢救无效,飞机最终失去控制,以每小时724公里的速度俯冲入海。

出事狮航这架班机属于波音737MAX8机型,先前就数度出现左右两侧攻角传感器感应有误,导致数据错误;此外,飞机失事后,多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机型安装了新型安全系统“机动特性增强系统,暂译”(ManeuveringCharacteristicsAugmentationSystem,M.C.A.S.),因此当然不清楚飞机若感应到有失速可能时,会自动压低机头,甚至多位机师更忧虑当遇到问题时,该如何排除障碍。新型安全系统M.C.A.S.会依据攻角传感器的数据来判定飞机失速的可能性。

波音737MAX8、MAX9机型攻角传感器有误、安全系统升级却未善尽告知与训练责任引起极大争议,尽管波音公司(Boeing)声称飞行手册上都有说明,与机师们的抗议有所出入。

印尼国家运输安全委员会(IndonesianNationalTransportationSafetyCommittee)调查员乌托莫(NurcahyoUtomo)表示,JT610班机机师与飞机奋战到最后一刻,他还表示目前调查重点都围绕在M.C.A.S.系统本身。

印尼官方今天稍早召开记者会,指出狮航JT610班机问题太多,根本不适合出勤,至于为何技术问题不断出现还能飞行,官员并未多做说明。

波音回应:客机安全系操作及维修不当

涉事客机制造商美国波音公司表示,旗下的737MAX系列客机安全,又称空难与机员操控客机及狮航维修不当有关。

香港东网28日报道,波音称,狮航的维修工作及程序未能解决涉事客机的问题,而安装及校准客机关键零件攻角感应器的纪录不完整。

对于有机师称在事发前,波音没有清楚解释客机新旧系统,在控制避免机头向下的重要步骤分别,该公司称如何应对系统错误反应步骤,已写在飞行说明书上,并正采取一切措施,从各方面了解今次空难,同时又再向死难者家属致以深切慰问。




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