平衡机的选购攻略及优势汇总

当你想选购一台传动轴动平衡机的时候，针对市场上各类各样的平衡机和众多的价格，你可能会感觉困惑不解。即便是你已经操作过很多年的平衡机，也许也没有明确它们的好坏差异。若是只听厂家的介绍，那就可能会花高价格买回一个不太适合自己的平衡机。下面讲解下用户常常提出的几个问题，作一些简略介绍，供给大家选购时的参考。

    动平衡机一般分为软支承和硬支承两种。二者对照，软支承平衡机的摆架比较软。在传动轴启动和停转的过程中，软支承的摆架会有很明显的振动，硬支承的摆架则没有这类现象。从理论上说，软支承平衡机可以获得更高的测试精度。可是，这只是在极其慎密的测试中才能分别出来。对于传动轴动平衡机来讲，硬支承所能达到的精度就远远超出了现实需要。若是创造一台传动轴动平衡机的精度不能满足客户的要求，那必定是其它成分酿成的效果。在影响平衡精度的成分中，软、硬支承只是一个眇乎小哉的成分。

精度凹凸的影响成分

由于所有厂家都采用了微电脑技术，技术已经非常的成熟，电子测量部分所产生的误差已经眇乎小哉，传动轴动平衡机的精度凹凸与电子部分的关系已经很小。而最重要的影响成分有两项，1、传动轴与平衡机的联接编制。2、平衡机主轴加工精度。

减重率的影响成分

若是平衡机的减重率比较高的话，便可以用较少的转动次数完成平衡，干活比较快。减重率凹凸的影响成分有：1、平衡机的定标是不是切确。2、放置的平衡块分量和地位是不是切确。3、传动轴十字轴和伸缩滑键的间隙大小。

低转速和高转速

采用软支承的平衡机，转速必须达到共振转速的3倍以上才能检测（转速越高减重率越高），所以个别的都采用较高的转速。硬支承的平衡机,转速必须在共振转速的3倍以下才能工作，所以个别都采用较低的转速（特别是重型传动轴）。转速的凹凸还与采用的传感器的活络度有关，若是采用活络度高的传感器，便可以采用较低的转速。在维修行业，若是采用较低的转速，司机常常会考虑平衡的下场，所以有了前进转速的趋向。在平衡重型传动轴的时辰，硬撑持平衡机的转速个别较低，司机轻易思疑平衡的下场，这才导致了软支承平衡机的畅销。你在选购平衡机的时候，不要只问机械能达到多高的转速，还要问明确平衡斯太尔等大传动轴时能达到的转速。

数字显示和瓦特表显示

平衡机的性能与显示编制基本上无关，可是数字显示不单直观，而且可靠性最高，不轻易破损，还可以供给一些很合用的附加功效，所以数字显示是主流标的方针。瓦特表显示编制会慢慢退出市场。也有益于电脑显示器的平衡机，它唯一的好处是显得比较气派，合适于大用户，可是它的复杂度要高很多，可靠性会大幅度降落（越是复杂的工具越轻易出故障），小用户应当防止选用。

不同的联接编制分辨

    这里所说的毗连编制是指前传动轴（或者中传动轴）的后端（有过桥轴承的一端）与平衡机的联接编制。这个问题是平衡机性能的关头，轻忽了这个问题，是选购平衡机的大忌。此刻已经有的联接编制有以下几种：

第一种是双滚轮支承，凡是是硬撑持平衡机，这类编制的精度较好。短处毛病是工作时不能监测过桥轴承的状态，不能反响突元叉的偏心（参见后面介绍），也不会便于检测中突元的跳动量。

第二种是直接用过桥轴承吊架支承，这类编制与现实工况最濒临，平衡现场最好。而且它能够很便利地检测中突元的跳动量，还能监测过桥轴承的扭摆和噪音。有时还能防止拆装过桥轴承，干活最省力。

第三种是直接用中突元联接，中突元与右摆架直接螺栓联接，这是一种最常用的方案。对于这类平衡机，您本人多做几个测验测验您就会明白它的问题有何等严重。您把前传动轴装到平衡机上，用百分表搜检（过桥轴承）轴颈的跳动量，这个跳动量的大小，就决定了平衡的真实效果。这里有多大的跳动量，就相当于平衡机的主轴有多大的跳动量。做动平衡的时候，中突元止口的核心是转动的核心，等装到汽车上后，转动核心又酿成了过桥轴承的轴心(A点)。平衡时的轴心与现实工作的轴心不一致，必定会造成误差。大批的维修数据证实，这类轴心变换酿成的误差凡是在30到100克之间。操作这类平衡机的时候，您还会发现一个奇怪的现象，若是中突元的滑键配合较紧，平衡的结果会很差，甚至根本没法平衡。由于这类平衡机必须借助中突元滑键的配合间隙才能解决步履干与,滑键没有间隙就会别劲，自然就没法工作。

为了在做平衡前传动轴时也能获得理想的效果，选择毗连编制时要特别注意。为了既合适前轴又合适后轴，平衡机最少要有三个摆架，这是最最少的要求。

机座的分量

应该说，不管是什么样的平衡机，机座的分量越大越好。但需要指出，机座的分量对平衡精度并没有影响，它主若是影响减重率。在请求一样的情况时，软支承平衡机的底座比硬支承的可以减轻数倍。此刻，机座的本钱在平衡机的总成本中占有很大的比例。所以，在您对价格比较在乎时，应当优先选用软支承平衡机。

摆架主轴的齐心度

两个摆架上各有一根主轴。特别说下，这两根主轴是不是齐心，对平衡的效果并没有影响，这是由传动轴的特点决定的。由于传动轴在汽车上工作时，两头蓝本就偏移很多（否则万向节就没用了），若是请求平衡机的两根主轴偏离齐心，反倒与传动轴的现实工况不符。对于直接操作中突元毗连的两摆架平衡机，为了弥补设计上的毛病舛误，减轻平衡前传动轴时的个别现象，两根主轴必须严格控制（现实中,即便两根主轴达到了偏移量,只要中突元的端面跳动量不为零，仍会产生个别现象）。若是你买的是三摆架或者四摆架平衡机，就完整没有这类问题问题，它不再请求两根主轴偏移心，而是同意传动轴在近于现实工况下进行平衡，能达到更好的效果。

     在平衡带过桥轴承的传动轴时，若是专心让过桥轴承的核心与平衡机主轴的核心线有些不重合，不单不会影响平衡的精度，还能有一种意外的收获：若是突元叉不对称（也就是十字轴的核心偏移），在平衡完成往后，摆架会保留一种纵向振动，这类振动会提示使用人员磨练突元叉。若是过桥轴承的核心与平衡机主轴的核心线完整重合，或者不安装中突元处的大螺母，就会偏护这类问题问题。最后的功效是传动轴胶套的寿命缩短。

由此可见，让传动轴在做动平衡的时候尽量保持它在汽车上的（不同心）状态，对于提高平衡的质量是有好处的。有些平衡机厂家不懂得这个道理，造出了对同心度要求很高的两摆架平衡机，虽然少一个摆架能够降低一些造价，但却没有了好性能，给用户带来困难。

 二次运算的好处

    有的平衡机具有一种叫做“二次运算”的功能。有了这种功能，使用会更加方便，如果贴片以后，没有达到理想效果，就不用象其它厂家的平衡机那样凭经验移动平衡块，而是由电脑直接告诉您更合适的角度和更合适的重量。使用非常方便，还能提高工效。

    联合平衡

    您在使用其它平衡机时一定遇到过这样的问题：把平衡好的传动轴装车后，仍然有振动的情况。这主要是中突元的跳动误差造成的。常常是多次更换中突缘也解决不了问题。这种误差在普通的平衡机上是不能平衡掉的。解决的办法就是联合平衡。所谓联合平衡就是把两节或者三节传动轴都装到平衡机上，连接在一起进行平衡，这样一来，平衡时的状态与实际状态完全相同，因此能达到非常好的效果。

    低价格和高价格

    传动轴平衡机的价格有很大的差距，高价格产品一般都有气派的外观和优良的性能，适合于传动轴生产厂使用。在中低价格产品中，情况比较复杂，但是决不是价格越高质量越好。有时，你可能用较高的价格买回来一台很难使用的平衡机。为了不至于花钱买后悔，你应该多找几个使用过不同类型平衡机的人，咨询他们的使用经验。多做对比，再作决定。