使用轮胎动平衡机让大家在行驶中更加安全

近几年，汽车已成为大众的必备品，不管是出行还是上班旅游都离不开汽车。此时也随着我国汽车行业的飞速发展和汽车技术水平的不断提高，汽车的行驶速度也越来越快。那么在这么高速行驶中的车轮如果不平衡的话，汽车安全性会非常低。汽车车轮不平衡产生的不平衡力的大小和方向都在不断的变化，一是车辆会产生上下跳动的趋势，就会引起垂直方向的振动，直接影响行驶中汽车的稳定性；二是引起转向轮横向的摆动，这样会影响汽车操纵的稳定性和行驶安全问题。更严重的情况下还会造成轮胎、转向及传动系统零部件的冲击和磨损，缩短可使用寿命。因此，汽车在使用一段时间过后，应该使用银箭动平衡机来做下车轮动平衡检测，才能放心上路继续行驶。下面银箭小编具体来讲下轮胎动平衡机的知识，让大家了解更多关于车轮的知识，让大家在行驶中更加安全。

引起车轮不平衡的主要原因

1.因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。

2.维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。

3.前轮定位不当而引起轮胎偏磨,从而引起车轮不平衡。

4.轮胎轮毂及挡圈等因几何形状失准或密度不均而形成先天的重心偏离。

5.车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。

6.轮胎修补后破坏了原有平衡状态。

　　动平衡机工作原理平衡机是测量旋转物体(转子)不平衡量大小和位置的机器。转子在围绕其轴线旋转时,由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动,产生噪声和加速轴承磨损,以致严重影响产品的性能和寿命。

轮胎平衡机从型式上可分为就车式及离车式2种；就车式平衡机也叫免拆式平衡机，车轮不用拆下来就可直接平衡,此种方式不考虑不平衡质量在车轮上的分布;而离车式平衡机是将车轮分成内、外两个面进行平衡,不管哪一种,进行车轮平衡测试的目的都在于确定不平衡的量及其位置。

轮胎平衡机主要检验项目:

1.最小可达剩余不平衡量符合G40等级;

2.平衡次数不超过三次;

3.相位允许误差10m时允许±10。

4.平衡质量重复性不大于0.3e(e为最小可达剩余不平衡量);

　　启动电机带动轮胎旋转,由于不平衡参量的存在,使得轮胎各方向上施加于压电传感器上的离心力被转换成电信号;通过对该信号连续测量,再由计算机系统对该信号进行分析,计算出不平衡量的大小及参量最小位置,并由显示系统显示出来。

　　许多汽车检测、维修及使用人员,追求车轮平衡结果要校准至0为止(虽然这种平衡结果最为理想,但完全做到较难),实际上这是一种片面的认识。